«Es una mala noticia evidentemente, ya que hubiésemos preferido que las piezas fueran del avión y que tuviésemos informaciones», reaccionó el secretario de Transporte francés, Dominique Bussereau, al micrófono de la radio francesa RTL.

«El tiempo juega en contra nuestra (…), hay que hacer todo lo posible para recuperar las registradoras de vuelo y por lo tanto muy probablemente ampliar la zona para continuar las búsquedas», juzgó Bussereau.

Bussereau repitió que habí­a que ser «extremadamente prudentes» en las búsquedas y eventuales descubrimientos que podrí­an presentarse para esclarecer esta tragedia en la que murieron 228 personas.

El jueves, un helicóptero de la Marina brasileña rescató del mar un fragmento que las autoridades brasileñas identificaron inicialmente como un «pallet» (un soporte del sector de cargas del avión), que resultó ser de madera, un material no utilizado en los aviones, y dos boyas.

Además, la mancha sobre el mar que se suponí­a era kerosene del aparato resultó ser aceite, dejando abierta la incógnita sobre lo sucedido la noche del domingo al lunes.

Este viernes por la mañana, la Oficina de Investigaciones y Análisis francesa (BEA), a cargo de la investigación técnica de la catástrofe, publicó un comunicado en el que señala que la investigación mostró «incoherencias entre las diferentes velocidades medidas». Esto lo pudo establecer «basándose en el análisis de los mensajes automáticos transmitidos por el avión».

El avión posee diferentes calculadores cuyo objetivo es medir la velocidad y «se constata que habí­a una incoherencia entre estas velocidades» medidas, explicó una vocera de la BEA.

La investigación también permitió confirmar «la presencia a proximidad de la ruta prevista del avión sobre el Atlántico de importantes células convectoras caracterí­sticas de las regiones ecuatoriales». Esto corresponde a fenómenos de tormenta particulares.

La BEA advirtió sin embargo que convení­a «evitar una interpretación apresurada o una especulación».

Teniendo en cuenta las mismas informaciones transmitidas por el avión, el constructor aeronáutico europeo Airbus envió una recomendación a todos sus clientes, que concierne a todos los modelos de aviones que contruye, para recordarles a los pilotos los procedimientos a seguir en caso de que se registren incoherencias en las velocidades medidas.

Esta recomendación, llamada en la jerga aérea «télex de información sobre el accidente» (Accident Information Telexes, AIT), fue autorizada por la BEA y es clásica en caso de accidente. Se trata de recomendaciones sobre los procedimientos a seguir en tal o cual circunstancia, descritos en el manual de referencia de los aviones.

En este AIT, Airbus confirma que el A330 enfrentaba turbulencias extremas, que envió varios mensajes de fallas al centro de mantenimiento de Air France, y que habí­a una incoherencia de las velocidades medidas.

Por quinto dí­a consecutivo una flotilla de aviones y buques continuará este viernes a la búsqueda de los restos del Airbus e intentará dar con las cajas negras, lo que permitirí­a dar un salto importante en la investigación.

Las autoridades brasileñas indicaron el jueves que todo lo que se recupere del mar será transportado hacia Recife, en el noreste de Brasil, a unos 1.000 km de la zona de búsqueda.

Hacia esa ciudad serán trasladados los familiares de las ví­ctimas, en momentos en que tanto las autoridades francesas como las brasileñas pierden las esperanzas de hallar sobrevivientes.