Dentro de las nuevas condiciones a causa de la reglamentación de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para el campeonato 2010 de la Fórmula 1 la escuderí­a Campos también podrí­a ser sorpresiva al volver a incluir a una mujer en la competición.

Contrario a lo que se pensaba de la norteamericana Danica Patrick formando parte de la escuderí­a estadounidense, para el diario español deportivo Marca es la suiza Natacha Gachnang la que cuenta con mayor posibilidad de amarrar en un equipo español para el Fórmula 1.

La helvética, que finalizó tercera en el Nacional del año pasado y este año compite en F2 -precisamente este fin de semana corrió en Brno.-, es una de las opciones para acompañar a Pedro de la Rosa, no sin antes realizar una prueba del monoplaza.

«He estado hablando con Adrián Campos sobre hacer un test. Es, ciertamente, una posibilidad. í‰l cree en mí­ como piloto después de pasar un tiempo juntos en el Campeonato de España de F3», admitió Natacha el pasado 18 de junio a Marca.

«Serí­a algo histórico para mí­ ser la próxima mujer en la F1. Mucha gente me ha dicho que eso es imposible, pero quiero probarles que se equivocan», agregó el escrito de la suiza.

La que se aleja de ir al Fórmula 1 es la norteamericana Patrick, que corre la Indy y que este año concluye su contrato con el equipo Andretti. Patrick se ve más cerca de la NASCAR, donde hay un montón de opciones.

La FIA anunció el anterior 12 de junio un máximo de 13 equipos y 26 monoplazas para el Campeonato 2010, después de que las escuderí­as finalizaran el proceso de inscripción con la confirmación de los equipos de Ferrari, Toro Rosso, Red Bull, Williams, Force India, McLaren-Mercedes, BMW Sauber, Renault, Toyota y Brawn GP, a las que se suman las escuderí­as Campos, USF1 y Manor, que no figuraban en el campeonato 2009.

Podrí­a ser la gran ví­ctima

Sin embargo, Ferrari, Red Bull y Toro Rosso, negaron haberse inscrito sin condiciones, como habí­a hecho saber la FIA. A lo cual el pasado jueves por la noche, la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA) habí­a ya elevado el listón de la tensión al anunciar que no tení­a «otra alternativa que la de comenzar a preparar un nuevo Mundial que reflejará los valores de sus participantes y sus colaboradores».

Esto porque la FOTA y la FIA están enfrentadas por el reglamento para 2010, que instaura un techo presupuestario de 45 millones de euros (salarios de pilotos y gastos de marketing excluidos) para las escuderí­as que lo desean, que como contrapartida se beneficiarí­an de grandes ventajas técnicas.

El conflicto podrí­a continuar en los tribunales o pararse antes, pero para ello habrí­a que encontrar puntos de acuerdo, lo que según sus últimas declaraciones no parece sencillo.

«Los equipos quieren renegociar el acuerdo comercial (Concordia) que les une a la Formule One Management (FOM), que gestiona Bernie Ecclestone. Sin acuerdo, las ofensivas de los contendientes parecen estar ya diseñadas y la Fórmula 1 podrí­a ser la gran ví­ctima de esta pelea», citó el anterior viernes AFP.