La iniciativa de ley 4022 enviada originalmente por el Organismo Ejecutivo, Ley para Ejecución del Proyecto Vial Franja Transversal del Norte (FTN), perseguí­a no encarecer la obra ni endeudar más al Estado, insiste el diputado Aní­bal Garcí­a.

Explicó que en el inicio, el Decreto 88-2005 marcó US $671 millones de costo, dinero que la empresa ganadora de la licitación debí­a conseguir en el mercado financiero y quitarle así­ un dolor de cabeza económico al paí­s.

Además, únicamente se estimaba un techo de 10% de fluctuación de precios, que también debí­a resolver aquella empresa ganadora del proyecto, comentó.

Sin embargo, los 137 diputados que el pasado 10 de agosto en el pleno aprobaron el Decreto 22-2009 para dar ví­a libre a la construcción de la FTN y con ello $203 millones, agravan el problema de sobreprecio, alertó.

Es un mal negocio para el Estado, «el ministerio de Finanzas no recomendó que se dejara abierto el tema de la fluctuación de precios», reiteró el parlamentario.

Luis Alejos, director de Crédito Público, del Ministerio de Finanzas Públicas, de Guatemala, durante la reunión con el legislador indicó sobre la propuesta de esa cartera, «en este sentido era que quedara explí­cito cuanto serí­a el monto máximo de esa variación, de manera que no se aumentara el costo de la obra de manera significativa».

REFLEXIí“N

«Los colegas de la Comisión de Comunicaciones hicieron una fórmula de fluctuación de precios que deja totalmente la posibilidad del encarecimiento de la obra», repitió.

No es oposición a que se construya la carretera, que se abra una posibilidad de desarrollo para las comunidades, la oposición se enfoca en que es un mal negocio para el Estado, reiteró Garcí­a.

«Si de verdad está pensando en el beneficio nacional, si de verdad está pensando en transparentar el gasto público, le exijo al presidente de la República que vete esa ley y que enví­e otra vez el Decreto al Congreso», dijo Garcí­a esperanzado en que sean escuchadas esas razones antes que se ponga en vigencia la ley.