Hoy empieza a regir el nuevo reglamento del servicio de transporte extraurbano de pasajeros por carretera, incluyendo el sistema prepago, el cual deberá de ser implementado a partir del 10 de febrero de 2014. Según Itiel Ordóñez, presidente de la Gremial del Transporte Extraurbano de Pasajeros (Gretexpa), este reglamento no es el que se tenía consensuado con el Ministerio de Comunicaciones pues se estuvo trabajando en algo diferente a lo que fue publicado.

El Acuerdo Gubernativo 225-2012 que da vida al nuevo reglamento y deroga el Acuerdo 289-2011 ha generado controversia entre los transportistas y autoridades, ya que aducen que se realizaron cambios de última hora, dejando de lado lo que se había consensuado, donde se establecía la eliminación del sistema prepago y el uso del Sistema de Posicionamiento Global (GPS).

Ordoñez señala que se trabajó por varios meses, el tema de sistema prepago, pero al final lo han colocado en este nuevo reglamento, “no tuvo ningún sentido, ni valió la pena el hacer una nueva publicación, dejando la discordia por lo cual los transportistas están en total desacuerdo”.

Dice que el reglamento es una copia del que ya se había publicado en septiembre de 2011, dejando sin efecto el anterior sin haber sido tomado en cuenta a los transportistas. Según el representante de Gretexpa, se plantearán las acciones legales necesarias para que quede sin efecto este acuerdo, sin descartar un posible paro en el servicio de transporte.

Además aseguró que el costo de implementación de este sistema lo tendrán que asumir los usuarios del trasporte, “nadie pondrá un negocio para perder, el costo será para el usuario en un 100 por ciento”.

Ordóñez dice que para la instalación del sistema prepago les sea otorgado un subsidio como en el trasporte urbano en la capital. 

Mientras tanto Edgar Guerra, de la Asociación de Usuarios de Trasporte Urbano y Extraurbano (AUTUE), dice que la implementación de un sistema prepago para el transporte extraurbano resulta siendo positivo, en relación a que es mejor ampliar el plazo y darles la oportunidad a los empresarios del transporte para la implementación de la tecnología que a ellos les parezca sin obligarlos a tener una relación con una empresa en particular.

Según Guerra, quienes se oponen a este sistema es porque tienen de alguna manera intereses ocultos, como lo son los buses piratas no autorizados, que actúan al margen de la ley, poniendo en riesgo la vida de los guatemaltecos.

Además manifiesta que con la implementación de este sistema se puede llegar a evitar la corrupción, con las famosas mordidas, puesto que el sistema pondrá de inmediato las sanciones al bus cuando se pase de las velocidades permitidas.

Guerra dijo que como asociación se oponen a que este sistema sea subsidiado, pues los líderes que se oponen a este cambio ven el subsidio como una manera de enriquecerse y hacerse millonarios fácilmente.

Además considera inadmisible que el costo de este sistema sea para el usuario, ya que es algo que les corresponde a los transportistas como empresarios que son “a esto se le llama inversión privada”, lo que tendrían que haberse hecho desde hace más  de 15 años.

Hizo un llamado a todos los usuarios a no permitir los abusos por parte de los transportistas, “que solo velan por sus intereses sin importarles el usuario del trasporte colectivo”.