DESDE LA REDACCIí“N

El transporte en Guatemala es un caso excepcional. Es un reflejo claro de cómo estamos como paí­s. Si se tomase el tiempo para entrevistar a cada uno de los usuarios, sin duda, ninguno responderí­a en favor del sistema de transporte. ¿Y por qué? Por la simple razón que es un sistema que ya no funciona. Ha colapsado.

Basta tan sólo con reenumerar los principales problemas que padece el régimen que se hace cargo de un servicio tan esencial para el guatemalteco.

-Alzas constantes en la tarifa: Desde el momento que se otorgaron las concesiones a las empresas que hoy controlan el monstruo de rojo, el precio de los boletos es la amenaza constante para doblegar al usuario y al mismo Estado.

– Contaminación ambiental: Gracias a esas unidades que caminan sólo porque la gasolina es milagrosa, todas paredes del paí­s -y el Centro Histórico, sobretodo– es un manto negro provocado por el humo de las camionetas.

– Deterioro de las unidades: Los usuarios abordan unidades, no sin antes elevar una plegaria porque esa chatarra no pierda los frenos o se desmantele en cualquier semáforo. La camioneta de la fotografí­a que calza este texto es un lujo en comparación con otras que se ven pululando por la ciudad.

– Abusos y mal trato a los pasajeros: í‰stos no son vistos como personas, sino como monedas de quetzal con pies. Como ganado. Los choferes son el non plus ultra de la descortesí­a y la irresponsabilidad en donde si el usuario no se somete no le queda otra que «pagar taxi o bajarse». Y así­ por las buenas, quién no hace caso.

– Deficiencias administrativas: í‰stas no permiten tener datos confiables sobre los ingresos y los costos de operación.

– Sin regulación municipal: Basta ver que cuando hay un brote de estallido en el tema, la Municipalidad siempre brilla por su ausencia.

– Concesionarios: No existe una planificación, ni supervisión de estos pequeños grupos empresariales que se han hecho cargo del servicio, otorgándoles plena disposición de lo que quieren hacer, como definir sus horarios, frecuencias y la calidad del servicio.

– Caldo de cultivo para la delincuencia: Alguien dijo por ahí­ que si uno querí­a ser asaltado, bastaba abordar un autobús. Cada dí­a existen al menos una decena de asaltos, cifra que puede se mayor, pues muchos de ellos no se reportan.

– Subsidios: Sirvió como una medida emergente y se convirtió en una ubre en la que los concesionarios privados vieron un ingreso del que podí­an sacar provecho, éstos no han incidido en el mejoramiento del sistema del transporte, más bien son la última arma de ataque los transportistas para no amortiguar sus intentonas de subirle a la tarifa.

Así­, el dibujo de cómo los guatemaltecos de a pié deben movilizarse diariamente no es más que un sí­mil del Grito del pintor noruego Edvard Munch. Una desesperación continuada y renovada cada dí­a.

Por esa razón es emergente que se piense y se persigan los ejemplos de las ciudades, no tan alejadas a la nuestra y transformar este sistema obsoleto en que nos movemos. Ver por ejemplo, lo que han hecho en Colombia, Chile, México, etcétera. Que, con sus altas y bajas, sus aplausos y desencantos, han venido a oxigenar con un nuevo sistema.

Pensar que lleva un proceso de transición largo y costoso, pero si se proyecta como un modelo efectivo en donde se elimine por completo el funcionamiento actual, las cosas podrí­an mejorar. Una extensión del Transmetro, por ejemplo, en el que se haga cargo ya sea el propio Gobierno Central o la Municipalidad, siempre y cuando se hagan las revisiones adecuadas y se integren a todos los interesados, como los usuarios.

El punto es eliminar el actual sistema y ver que las cosas caminen sobre ruedas haciendo que el usuario sueñe con un servicio de altura.