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UN MUNDO CON TEMOR SE ESCONDE DETRíS DEL ESCíNER

Pasajeros son registrados con una nueva máquina de seguridad, como parte de medidas para aumentar el control en el Aeropuerto Internacional Gurion de Israel. AFP PHOTO / JACK GUEZ» title=»Pasajeros son registrados con una nueva máquina de seguridad, como parte de medidas para aumentar el control en el Aeropuerto Internacional Gurion de Israel. AFP PHOTO / JACK GUEZ» style=»float: left;» width=»250″ height=»172″ /></p> <p>Un atentado frustrado desveló no sólo el temor del mundo por el terrorismo, sino la confianza que se tiene en la tecnologí­a de control y seguridad en los aeropuertos, aunque ésta rebase los lí­mites de la intimidad e invada la privacidad.</p> </div> <p> <span id=

REDACCIí“N
INTERNACIONALES LA HORA

Un miembro del personal del aeropuerto de Manchester participa en una exploración completa del cuerpo. La pantalla de una computadora muestra los resultados de un escaneo completo del cuerpo. AFP PHOTO / PAUL ELLIS / Files» title=»Un miembro del personal del aeropuerto de Manchester participa en una exploración completa del cuerpo. La pantalla de una computadora muestra los resultados de un escaneo completo del cuerpo. AFP PHOTO / PAUL ELLIS / Files» style=»float: left;» width=»250″ height=»187″ /></p> <p>Estados Unidos y Europa temblaron el pasado 25 de diciembre, cuando Umar Faruk Abdulmutallab, un nigeriano de 23 años e hijo de un destacado banquero, intentó estallar con explosivos un avión estadounidense con 290 ocupantes, que de Amsterdam se dirigí­a a Detroit.</p> <p>Desde la fecha, los controles aeroportuarios se han extremado en los vuelos hacia EE.UU., al punto de ser hasta insoportables para algunos viajeros, pero podrí­an llegar aún más lejos, con la implementación de escáneres, que se instalan desde ya en las principales terminales aéreas del mundo.</p> <p>La implementación de los nuevos controles, además de ser un tema de seguridad, abre una discusión sobre el lí­mite entre la inspección y la privacidad, que ha dividido a Europa y que suma ya a varios inconformes.</p> <p>El tema se torna polémico, ya que los visores de un escáner permiten ver lo que un pasajero eventualmente disimula bajo su ropa y particularmente substancias invisibles para los detectores clásicos, lo cual muchos han interpretado como una invasión a la intimidad.</p> <p>Reacción en cadena</p> <p>Frente a la amenaza de los atentados, Holanda ya anunció que antes de las próximas tres semanas, los escáneres corporales serán utilizados para todos los vuelos hacia Estados Unidos.</p> <p>En la misma lí­nea, Gran Bretaña y Nigeria prevén instalar rápidamente esta tecnologí­a en sus aeropuertos, mientras que en Estados Unidos ya funcionan en 19 aeropuertos y su utilización podrí­a expandirse.</p> <p>Otros paí­ses como Alemania y Francia, si bien no se muestran hostiles, mantienen por ahora una actitud reservada. España, en cambio, descarta por ahora implantar esta medida.</p> <p>Responsables europeos y estadounidenses se entrevistaron a puerta cerrada esta semana en Bruselas «en parte para explicar» a la UE «cuáles son estas nuevas medidas», radicalizadas para 14 naciones que el departamento de Estado considera que apoyan el terrorismo, entre ellas Cuba, Irán, Siria, Yemen y Nigeria, indicó un funcionario estadounidense.</p> <p>Prudente, la Comisión Europea prevé evaluar antes que nada el impacto sobre la salud y la vida privada de estos aparatos.</p> <p>«Necesitamos medidas suplementarias para ver si esta tecnologí­a es segura y compatible con la legislación europea existente», subrayó una portavoz del ejecutivo comunitario, Barbara Helfferich.</p> <p>Rechazo</p> <p>Varias asociaciones de defensa de los derechos civiles en el Reino Unido expresaron temores de que las imágenes, en particular las de niños y famosos, terminen en internet.</p> <p>Para Terri Dowti, de la asociación de protección de los derechos de los niños Action On Rights For Children (ARCH), los escáneres corporales infringen la legislación sobre la protección de la infancia adoptada en 1978.</p> <p>Por su parte, la organización de defensa de los derechos civiles Liberty advirtió sobre lo que consideró como un «desnudo virtual», e instó al gobierno a comprometerse en que estos escáneres sean utilizados de forma «legí­tima, equilibrada y delicada».</p> <p>El ministerio inglés de Transportes anunció también la elaboración de un código deontológico destinado al personal de los aeropuertos del paí­s para tratar de contrarrestar las crí­ticas que afirman que los escáneres corporales infringen la legislación sobre la pornografí­a infantil.</p> <p>«Entendemos las preocupaciones expresadas sobre la intimidad en relación con el despliegue de escáneres corporales», señaló en un comunicado.</p> <p>«Es vital que el personal esté entrenado de manera apropiada y estamos desarrollando un código de procedimiento para asegurar que se tienen en cuenta estas preocupaciones».</p> <p>«Â¿Por qué tiene un viajero que desnudarse ante un escáner en un aeropuerto y no en una estación de tren? ¿Por qué el personal de limpieza no lo hace?», se preguntó por su lado el presidente de la Asociación Española de Usuarios, Empresarios y Profesionales del Transporte Aéreo (Asetra), Ignacio Rubio.</p> <p>Los pasajeros están hartos de «pagar las consecuencias», deploró Rubio en declaraciones a la prensa española.</p> <p>Con información de AFP</p> <div class=

A FONDO TECNOLOGíA DE SEGURIDAD

¿QUí‰ ES UN ESCíNER?

Un escáner, similar a una cabina, permite ver lo que un pasajero eventualmente disimula bajo su ropa y particularmente substancias invisibles para los detectores clásicos.

¿QUIENES LOS FABRICAN?

El mercado mundial de escáneres corporales se divide entre cuatro principales fabricantes: los estadounidenses, L-3 Communications, ASEI, Rapidscan (filial de OSI) y el británico Smiths Detection.

¿CUANTO CUESTAN?

Un escáner corporal tiene un precio aproximado de US$100.000, mientras que uno especial para maletas puede llegar a costar hasta un millón de dólares.

¿QUIENES LOS COMPRAN?

Reino Unido y Estados Unidos, dos potencias mundiales, prevén hacer importantes pedidos. Holanda y otros paí­ses europeos, como Italia, también analizan la adquisición de los visores.

NEGOCIO EMPRESAS FAVORECIDAS

El fallido atentado del vuelo Amsterdam-Detroit desató una ola de pedidos a las firmas especializadas en la seguridad aérea, en particular para los fabricantes de escáneres corporales, una medida de control que podrí­a generalizarse en los aeropuertos.

«Estados Unidos cuenta con 450 aeropuertos y aproximadamente 2.000 puntos de control. Esto da una idea del potencial» de este mercado, observó Joe Reiss, portavoz del centro American Science and Engineering (ASEI), uno de los cuatro principales fabricantes mundiales de escáneres corporales.

«Todaví­a es muy pronto» para ver el impacto directo del atentado fallido en los pedidos de escáners corporales, «porque los pedidos gubernamentales demoran», dijo Reiss.

Con información de la Agencia AFP

Diario La Hora