El movimiento portuario ha disminuido en relación al año pasado y las expectativas son que continúen de esta manera. Según Rolando Rousselini, de la Comisión Portuaria Nacional (CPN), el comercio exterior de Guatemala se calcula en menos de 19 mil millones de dólares anuales, mientras el año pasado era arriba de los 20 mil millones de dólares, esto a causa de los problemas económicos internacionales.

El comercio exterior del paí­s actualmente está arriba de los 15 millones de toneladas métricas y los puertos movilizan el 78%; los datos demuestran que las importaciones han bajado mientras que las exportaciones tienen una tendencia positiva.

Las exportaciones en el paí­s tienen un 40% del total de los productos movilizados y tienen un balance negativo -porque Guatemala importa más de lo que exporta- y para mejorar el control y la calidad del traspaso de productos por los puertos se realizó el IV Foro Nacional de Seguridad Portuaria, coordinado por la CPN y el Ministerio de Gobernación.

El foro para promover los estándares de protección, el mejoramiento de las infraestructuras fí­sicas y administrativas, el equipamiento, la formación y el mejoramiento de las capacidades del recurso humano; constituyen un mejor aprovechamiento que incide en la competitividad de las instalaciones portuarias.

La Organización Marí­tima Internacional (OMI) dictamina el desarrollo de normas internacionales comunes que puedan remplazar a la diversidad de legislaciones nacionales que existí­an anteriormente. Actualmente la OMI ha impulsado más de 40 convenios y protocolos como parte de su compromiso con la seguridad portuaria, la CPN realizó el Foro de Seguridad Portuaria Integral como un espacio para conocer las experiencias y las prácticas a nivel internacional y conseguir mejores prácticas sobre la implementación de medidas del exterior por la ví­a marí­tima.

La estructura de los distintos tipos de carga que se manejan en el Sistema Portuario Nacional, basada en el total de tonelaje acumulado durante el primer semestre de 2009, reportó que la carga en contenedores representa un 39%, seguida por los graneles lí­quidos y sólidos con un 32% y 23%, respectivamente.