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Adelante del pesado vehículo transitaba un picop con dos personas, el que fue impactado con violencia, lanzado contra un paredón y luego giró hasta quedar al centro de la carretera; sus dos ocupantes, heridos de gravedad, fueron trasladados al hospital de Antigua.
Mientras tanto, el chofer del autobús, en marcha desenfrenada, alcanzó entrar en la rampa de emergencia y no se detuvo sino casi al final.
COMO TALPETATE
La Hora, captó las fotografías que comprueban que las cuatro rampas a lo largo de esa pendiente están sin mantenimiento, el material del suelo está compacto y en la entrada dos tienen piedrín, el que podría facilitar una entrada más veloz en caso de emergencia.
Según técnicos, el material de esas rampas debe mantenerse suelto para que los vehículos queden atrapados como si entraran sobre la arena del mar. Sin versión oficial, el mantenimiento debería ser constante, es decir, una vez al mes durante el invierno y talvez cada tres meses durante el verano.
La autopista Palín-Escuintla ha sido escenario de accidentes lamentables para varias personas, allí también existe una rampa que en el pasado recibió críticas de los conductores porque no cumplía su objetivo.
Las autoridades estatales ofrecieron que se obligaría a la empresa administradora de la carretera la reubicación de las casetas de cobro donde han ocurrido varios accidentes, por lo menos dos serios este año.
La noche del pasado 18 de julio, tres hombres que se encontraban fuera del vehículo murieron en el kilómetro 61 de la carretera Palín-Escuintla al ser arrollados por un vehículo desconocido que conducido a alta velocidad los arrolló mortalmente.
La Hora intentó conocer más sobre el tema con el ingeniero Jorge Mario González Zet, director de Conservial Vial (Covial), sin embargo, no respondió su línea telefónica.