Aunque no ha llegado a la Comisión de Finanzas para su discusión, algunos bloques se atreven a asegurar que el proyecto de préstamo de US$204 millones contribuirí­a con la reactivación económica del paí­s.

Mario Taracena, presidente de la comisión de Finanzas y Moneda del Congreso de la República, da cuenta que con los comisionados entrarán a conocer la iniciativa de préstamo, para que se adelante su estudio de dictamen, eso antes de salir al receso en mayo.

Taracena enfatiza que, en ese préstamo, el Organismo Legislativo visualiza una estrategia que forma parte de la reactivación económica que está buscando el Organismo Ejecutivo en estos tiempos de crisis, y otra, la posibilidad de llevar desarrollo a la zona más pobre del norte del paí­s.

Leonel Soto Arango, jefe del bloque Unión del Cambio Nacionalista (UCN), opina que con esa ley se puede aprovechar que el paí­s todaví­a es sujeto de crédito internacional en el área, si se toma en cuenta las actuales circunstancias que atraviesa la economí­a mundial.

Un detalle importante, en esta clase de préstamo, es que Guatemala actuarí­a como un deudor al honrar ese préstamo que tendrí­a que salir a buscar la empresa que se adjudique la obra, como en el caso similar cuando la Municipalidad capitalina adquirió la flotilla de autobuses que popularmente se conocieron como «tomates».

En el futuro, con la obra edificada, el Estado serí­a el contralor para garantizar al usuario de la autopista en la Franja Transversal del Norte, que no hubiera abusos con los precios por derecho de ví­a.

EMPLEO

La ley en mención, es un estí­mulo a la inversión que trae aparejadas dos cosas: superarle el nivel de vida a aproximadamente doscientas comunidades rurales localizadas a lo largo de la Franja Transversal del Norte, explicó el diputado Manuel Barquí­n, de la Gran Alianza Nacional (Gana).

Además, dijo, facilitarle la productividad en el área que por efecto natural puede generar miles de puestos de trabajo no solo en la construcción misma del proyecto, sino los que paralelamente genera directa e indirectamente, puntualizó Barquí­n.

ALIANZA

La otra ley necesaria es aquella para contar con inversión privada para desarrollar obras de infraestructura importantes en momentos que la crisis económica financiera mundial está golpeando al paí­s, porque la ley va en función del interés que tenga el empresario para invertir en Guatemala, consideran los legisladores.

Además, la Comisión de Finanzas y Moneda, en el Congreso tiene en sus manos un préstamo de US$ 50 millones que están proyectados para continuar con la electrificación rural que supuestamente también alcanzarí­a a la Franja Transversal del Norte.