A pocos dí­as que termine el año 2008 se cuantifica más de un centenar de pilotos del transporte público fallecidos. Este sector de la población ha sido ví­ctima de la violencia que impera en el paí­s; muchos de ellos han dejado padres, hermanos, viudas, e hijos en orfandad.

El año inició mal para los pilotos, ya que a principios de febrero, en un solo dí­a, murieron cinco autobuseros y dos ayudantes, a manos de integrantes de bandas delincuenciales. A escasos dí­as que termine el 2008, los abusos en contra de este sector aún no concluyen.

De acuerdo con el informe presentado por el Grupo de Apoyo Mutuo (GAM), 126 conductores de las unidades del transporte fueron asesinados durante el año, así­ como 46 ayudantes.

La investigación destaca que ser chofer se ha convertido en una de las profesiones más peligrosas, ya que constantemente sufren el asedio de los pandilleros.

Las zonas donde existe mayor í­ndice de violencia son la zona 18, Carolingia y Mixco. í‰stas son consideradas como áreas rojas, debido a la presencia de las «clickas» que operan en dichos lugares, quienes extorsionan a los transportistas y en algunos casos, pese a que se les paga «la cuota», arremeten en contra de este grupo de personas.

Representantes del GAM han manifestado que la situación se le ha ido de las manos al Gobierno, porque no existen medidas que garanticen la protección de los ciudadanos guatemaltecos.

JUSTICIA POPULAR

Uno de los últimos ataques fue el reportado el pasado 2 de diciembre, en el cual Carlos Eduardo Soto González, de 47 años, quien era propietario y conductor de un microbús de la ruta Montserrat – Villa Nueva, fue acribillado a tiros. En esa ocasión también resultó herido de bala su asistente, Luis Armando Chan Ixcel, de 28 años.

En entrevista con los pilotos, manifestaron su frustración y preocupación por las agresiones en su contra. Ellos dijeron estar cansados de los pandilleros que les cobran el impuesto.

Uno de los conductores dijo que estaban dispuestos a negociar con los extorsionistas para que los «dejaran en paz», porque a pesar de cancelarles la cuota exigida los matan, además denunciaron que este grupo de jóvenes les pidieron Q45 mil de «aguinaldo» (prestación laboral válida para trabajadores formales, pero que mareros piden como si fuera una entrada segura).

Horas después se conoció que el supuesto homicida de Soto González fue asesinado a pocas cuadras de donde se perpetró el asesinato del conductor. El cuerpo del presunto extorsionador apareció posteriormente con indicios de haber sido torturado.

OPERATIVOS

Elementos de las fuerzas de seguridad han montado operativos en puntos «estratégicos», donde se han registrado mayor número de ataques contra pilotos. La semana pasada se iniciaron las actividades policiales en Carolingia y en la zona 18.

La operación consistió en verificar que la papelerí­a de los conductores de automóviles y motocicletas estuvieran en orden, además se revisó que dichas personas no portaran armas de fuego o droga. También se procedió a capturar a individuos que estuvieran implicados en asesinatos de pilotos.

Por otro lado, César Flavio Ventura Bámaca, jefe de Distrito Central, señaló por su parte, que no tienen conocimiento sobre la exigencia de «aguinaldo» por parte de pandilleros a pilotos, y según indicó no han recibido ninguna denuncia de este tipo.

Marlene Blanco Lapola, directora de la PNC, dijo la semana pasada a periodistas de diferentes medios, que era difí­cil dar seguimiento a los casos de asesinatos en contra de los autobuseros, ya que no existen acusaciones por parte de éstos, además, también indicó que se han dado casos en que los trabajadores del transporte público han dejado las pandillas para iniciar a laborar como choferes y ayudantes, por lo que a veces no existe tal extorsión, sino ataques directos por represalias.

Aí‘O NEGRO

Mientras tanto, los conductores manifiestan que este año fue empañado por la muerte de varios de sus compañeros, algunos de quienes dedicaron toda su vida a este oficio, y otros recién iniciaban.

Este gremio manifestó que todos los dí­as es un «logro» volver a sus hogares con vida, aunque temen perderla. No les queda más que «encomendarse a Dios» y tomar el volante cada dí­a para sostener económicamente a sus familias.