Brasil carece de infraestructura aeroportuaria para soportar el movimiento de los 500 mil turistas que, como mínimo, son esperados para el Mundial de fútbol de 2014, dijo ayer la Asociación Brasileña de Aviación General (ABAG).
«Nuestra infraestructura aeroportuaria no va a soportar el Mundial-2014», enfatizó Adalberto Febeliano, vicepresidente de la ABAG, que agrupa a los propietarios de aeronaves civiles, excepto las aerolíneas comerciales.
Febeliano dijo que se esperan 500 mil turistas para el Mundial de Sudáfrica-2010, y seguramente el número que llegue a Brasil sea superior.
Sus desplazamientos, calculados entre 6 y 14 por turista entre las sedes del torneo durante el mes de competencia, generará un movimiento adicional de unos cuatro millones de pasajeros en los aeropuertos, según ABAG.
Ese número, sumados a los más de cuatro millones de brasileños que vuelan mensualmente en el país (de acuerdo a la estadística de 2007), exigirá una infraestructura aeoportuaria durante el Mundial para por lo menos ocho millones de personas, explicó Febeliano.
Por eso, «se hace necesario buscar soluciones urgentes para los obstáculos del sector, como los saturados aeropuertos de Sao Paulo y la operativa de otras terminales aéreas en el límite de su capacidad», argumentó.
Esas estimaciones tomaron como base el movimiento de pasajeros de 2007 en los aeropuertos brasileños (51 millones), pero como la aviación tiene un crecimiento promedio de 23% anual en el país, seguramente las exigencias de infraestructura serán «mucho mayores», manifestó.
Recordó asimismo que un estudio reciente de la ABAG reveló que sólo seis de los grandes aeropuertos de Brasil se construyeron después de la Segunda Guerra Mundial, que finalizó en 1945. La mayoría de las terminales aéreas de la región del Nordeste brasileño «fueron construidos durante la Guerra».
En su opinión es posible construir o reformar en tres o cuatro años los aeropuertos necesarios para la creciente demanda «si hay voluntad política. Pero debe comenzarse ahora y no esperar par hacerlos dentro de dos o tres años, si no el tiempo no será suficiente», subrayó.
Por otra parte, Febeliano señaló que el 72,10% de la flota de la aviación civil brasileña «tiene más de 20 años, es muy vieja, debe reciclarse».
Brasil posee un total de 11.100 aviones civiles, de ellos 400 son de aerolíneas comerciales, y 10.700 de la llamada Aviación General. Entre estos últimos, 1.650 son aviones ejecutivos (o empresariales) y el resto son de entrenamiento, fumigación y para otros usos.
Como punto de comparación, la flota de Estados Unidos es de 190 mil aeronaves, recordó el presidente de la ABAG, Rui Thomaz de Aquino.
La insuficiente infraestrutura aeroportuaria de Brasil para el Mundial de 2014 será debatida durante la 5ta Labace (Latin American Bussines Aviation Conference and Exhibition), la mayor feria regional de aviación ejecutiva que se celebrará en Sao Paulo del 14 al 16 de agosto, anuncio Aquino.