De acuerdo al contrato sobre la privatización, a través del usufructo oneroso con la empresa española, la portuaria, se obliga a profundizar más el canal de acceso y la dársena de maniobras;
Benedicto Albertino Osorio Sandoval
Exgerente de Operaciones de Puerto Quetzal
Cédula U-22, Registro No. 15,669
pero al hacerlo, se corre el riesgo de socavar la tabla estaca de acero, la cual detiene el relleno de muelle. Por lo que es urgente consultar con los constructores franceses, (DRAGAGE) quienes dejaron una normativa al respecto; evitando así, que por intereses de gobierno, provoquen consecuencias desastrosas.